9月27日消息，滴滴日本宣布在当地上线出租车叫车服务。此次滴滴在日本大阪上线也是给了国内用户足够的便利。那么滴滴为什么选择在日本拓展客户呢？在9月27日同日，交通部召开9月例行新闻发布会。滴滴涉嫌行业垄断，交通部指出网约车行业九大问题有哪些？

　　滴滴叫车服务在日本大阪上线 新增互译功能实现无障碍沟通

　　9月27日消息，滴滴日本宣布在当地上线出租车叫车服务。随着滴滴日本本地服务的启动，大中华地区的滴滴用户可开始在日本直接叫车；滴滴国际版产品也实现了在日本、澳大利亚和墨西哥三大海外市场之间的漫游互通。

　　此次滴滴在日本大阪上线也是给了国内用户足够的便利。其中，滴滴APP还新增了端内信息中日文字实时互译功能，方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流，提高服务效率。此外，滴滴在日本设有中日双语客服为大中华地区漫游用户提供当地支持。滴滴日本负责人林励介绍道，这一车辆在线管理平台脱胎于滴滴“谷雨”系统。“谷雨”系统经过滴滴与中国和南美数百家出租车企业长期合作中的迭代，是全球使用范围最广泛的出租车智能调度系统。

　　那么滴滴为什么选择在日本拓展客户呢？

　　首先，日本市场潜力巨大。虽然人数不多，但是日本对于出租车的需求也是很高的，除了动车和汽车，人们需要有更多的出行方式以便选择。

　　而大阪是日本最活跃的工商业中心和国际航空枢纽，拥有超过883万居民，每年接待游客超过1100万人次，是迄今为止滴滴国际业务网络中最大的城市。目前滴滴在大阪的服务范围包括大阪市域交通圈和关西机场所在的泉州交通圈。

　　上线大阪也标志着滴滴逐步开始为其大中华用户提供境外漫游服务。今年黄金周期间，大陆、香港和台湾地区的滴滴用户在大阪直接使用最新版本的国内滴滴出行APP就可直接呼叫当地的出租车。近期滴滴还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。

　　其次，滴滴在国内的业务达到相对饱和。国内同行业的竞争对手众多，虽然实力还不如滴滴本身，但是蛋糕就这么大，进入市场的越多，竞争压力越大。另外，滴滴在国内的业务的确是比较成熟了，日常不过是对制度的小修小补。相比之下，国外有着更多的潜在客户，倒不如去国外开展业务，效果可能更好。　滴滴涉嫌行业垄断 网约车行业九大问题

　　在9月27日同日，交通部召开9月例行新闻发布会。针对近期交通部联合多部委对网约车平台的检查，交通部新闻发言人吴春耕表示，检查组发现滴滴出行等网约车、顺风车平台公司存在诸多问题和安全隐患，目前已形成初步的检查报告，除了应急管理基础薄弱、非法营运问题突出外，滴滴平台还涉嫌行业垄断。

　　吴春耕介绍，经检查，网约车、顺风车平台公司存在的问题主要体现在九个方面：一是公共安全隐患问题巨大；二是顺风车产品安全隐患问题巨大；三是应急管理基础薄弱、效能低下；四是非法营运问题突出；五是安全生产主体责任落实不到位；六是企业平台诚信严重缺失；七是个人信息安全问题突出；八是社会稳定风险突出；九是涉嫌行业垄断。、

　　针对交通运输部的表态，昨天晚上，滴滴出行文字回复记者说：滴滴公司坚决拥护并感谢主管部门提出的整改要求和建议。滴滴将切实整改并持续加强安全运营保障机制，全力推进网约车合规化，全面落实企业安全生产和维稳主体责任。

　　但至于交通运输部指出的其涉嫌垄断的问题，这份回复并没有明确回应。不过，滴滴在昨晚的声明中这样表述：作为移动出行行业的一分子，我们深知自己无法满足数亿民众出行的需求，欢迎更多企业能够投入到这个行业里，为人民群众提供更丰富多样的出行服务。

　　正如前文所说，滴滴在国内的业务达到相对饱和。国内同行业的竞争对手众多，进入市场的越多，竞争压力越大。相比之下，国外有着更多的潜在客户，倒不如去国外开展业务，效果可能更好。值得一提的是，滴滴在日本的上线恰逢十一黄金周。黄金周的到来势必免不了国民出游日本，滴滴在日本的上线正好能够满足出游日本的朋友们的需求。总而言之，滴滴在日本上线不管是对滴滴本身还是对日本出租车行业还是对人们都是十分有益的，希望滴滴在日本能加强对司机的考核，不要再出现不好的事。